附 錄 F
目視助航設(shè)備
注:本附錄旨在規(guī)定出各項維護工作水平的目標(biāo),并非用于確定燈光系統(tǒng)是否能夠運行。
F.1 當(dāng)一個燈的主光束平均光強小于附錄E的相應(yīng)圖中規(guī)定值的 50%時,應(yīng)認為該燈不能使用。燈具設(shè)計主光束平均光強大于附錄E中所示值時,該 50%的值應(yīng)以該設(shè)計值為基數(shù)。
F.2 應(yīng)采用一個對目視助航設(shè)備的預(yù)防性維護系統(tǒng)來保證燈光和標(biāo)志系統(tǒng)的可靠性。
注:有關(guān)目視助航設(shè)備的預(yù)防性維護的指導(dǎo)材料,見ICAO《機場勤務(wù)手冊》第九部分。
供Ⅱ、Ⅲ類精密進近跑道用的預(yù)防性維護系統(tǒng)宜至少包括下列各項檢查:
a) 進近和跑道燈光系統(tǒng)中的燈光的光強、光束擴散以及燈光朝向的目視檢查和現(xiàn)場測量;
b) 進近和跑道燈光系統(tǒng)中的每一電路的電氣特性的檢查和測量;
c) 空中交通管制所用的光強調(diào)置功能正確性的控制。
F.3 Ⅱ、Ⅲ類精密進近跑道的進近和跑道燈光系統(tǒng)中燈具的光強、光束擴散以及朝向的現(xiàn)場測量,宜采用高精度移動式測量設(shè)備,以分析每一個燈具的特性,并盡可能測量所有燈具,以保證符合附錄E的規(guī)定。
F.4 Ⅱ、Ⅲ類精密進近跑道燈具的測量頻率宜根據(jù)交通密度、當(dāng)?shù)氐奈廴境潭取惭b燈光設(shè)施的可靠性以及現(xiàn)場測試結(jié)果的連續(xù)評價確定,但無論如何對于嵌入式的燈具每年應(yīng)不少于兩次,對其他燈具一年應(yīng)不少于一次。
F.5 對Ⅱ類或Ⅲ類精密進近跑道采用的預(yù)防性維護系統(tǒng),在進行Ⅱ類或Ⅲ類精密進近飛行的任何時間內(nèi),所有進近燈和跑道燈是可用的,并在任何情況下:
a) 在下列每一特定的重要燈光系統(tǒng)中,95%的燈是可用的:
1) Ⅱ/Ⅲ類精密進近燈光系統(tǒng)中靠近跑道的 450 m;
2) 跑道中線燈;
3) 跑道入口燈;
4) 跑道邊燈;
b) 90%的接地帶燈是可用的;
c) 進近燈光系統(tǒng)中在 450 m 以外部分的 85%是可用的;
d) 75%的跑道末端燈是可用的。
F.6 為使引導(dǎo)具有連續(xù)性,允許的不可用的燈的百分?jǐn)?shù)應(yīng)不改變燈光系統(tǒng)的基本型式。此外,除短排燈或橫排燈允許兩個相鄰燈不可用外,不允許兩個相鄰燈均不可用。
注:關(guān)于短排燈、橫排燈和跑道邊燈,如果它們位置連續(xù),并如下述,則可認為是相鄰的:
——橫向,在同一短排燈或橫排燈內(nèi);
——縱向,在邊燈或短排燈的同一列內(nèi)。
F.7 對擬用于跑道視程小于 350 m 情況下的與跑道同時使用的跑道等待位置的停止排燈所采用的預(yù)防性維護系統(tǒng)應(yīng)滿足下列要求:
a) 不可用的燈不超過兩個;
b) 不應(yīng)有兩個相鄰的燈都是不可用的,除非燈距比規(guī)定值小得多。
F.8 對擬用于跑道視程小于 350 m 情況下的滑行道燈光系統(tǒng)所采用的預(yù)防性維護系統(tǒng),不應(yīng)有兩個相鄰的滑行道中線燈是不可用的。
F.9 對Ⅰ類精密進近跑道燈光系統(tǒng)所采用的預(yù)防性維護系統(tǒng),在進行Ⅰ類進近飛行的任何時間內(nèi)所有的進近燈和跑道燈均應(yīng)是可用的,并在任何情況下,下列各項中至少有 85%的燈是可用的:
a) Ⅰ 類精密進近燈光系統(tǒng);
b) 跑道入口燈;
c) 跑道邊燈;
d) 跑道末端燈。
為使引導(dǎo)具有連續(xù)性,不允許兩個相鄰燈都是不可用的,除非燈距比規(guī)定值小得多。在短排燈和橫排燈中,兩個相鄰燈都不可用并不失去其引導(dǎo)作用。
F.10 對跑道視程小于 550 m時供起飛用的跑道所采用的預(yù)防性的維護系統(tǒng),應(yīng)在任何運行時間內(nèi)所有的跑道燈都是可用的,并在任何情況下:
a) 至少 95%的跑道中線燈(當(dāng)設(shè)有時)和跑道邊燈是可用的;
b) 至少 75%的跑道末端燈是可用的。為使引導(dǎo)具有連續(xù)性,不允許兩個相鄰燈都是不可用的。
F.11 對跑道視程為 550 m或更大時供起飛用的跑道所采用的預(yù)防性維護系統(tǒng),應(yīng)在任何運行時間內(nèi)所有的跑道燈都是可用的,并在任何情況下,至少 85%的跑道邊燈和跑道末端燈是可用的。為使引導(dǎo)具有連續(xù)性,不允許兩個相鄰的燈都是不可用的。
F.12 在低能見度程序中,有關(guān)當(dāng)局宜限制在機場電氣系統(tǒng)附近進行施工或維護活動。
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